אתמול השתתף נשיא המכללה האקדמית ספיר, פרופ׳ ניר קידר, בכנס “לב התעשייה הישראלית”, שהתקיים במרכז הצעירים “שער הנגב”.

בדבריו הדגיש פרופ׳ קידר את תפקידה של ספיר כעוגן מרכזי בשיקום ובפיתוח של יישובי העוטף, ואת אחריותה לשלב בין מצוינות אקדמית, חדשנות ומחויבות קהילתית.

״לצד האובדן הכבד של 49 חברות וחברי קהילת ספיר, אנו מחויבים להמשיך לבנות, לחזק ולהוביל את ההתחדשות של האזור - אקדמית, כלכלית וחברתית״, אמר קידר, והוסיף כי הפקולטה החדשה לטכנולוגיה במכללה מהווה נדבך משמעותי במהלך זה, ומאפשרת לבוגרים להשתלב במקצועות נדרשים בתעשייה המקומית והארצית.

קידר הציג את פעילות אגף לקשרי אקדמיה-תעסוקה ויזמות, בראשות שגית פלטין־יפרח, הפועל לחיבור הדוק בין סטודנטים ובוגרי ספיר לבין התעשייה המקומית. האגף יוזם שיתופי פעולה עם מפעלים, חברות ויזמים בנגב המערבי, ומסייע בהכוונה, השמה ופיתוח מקצועי של הסטודנטים כבר במהלך לימודיהם.

בסיום דבריו ציין קידר כי יתרונם של בוגרות ובוגרי ספיר טמון בשילוב הייחודי בין ידע אקדמי, מחויבות חברתית ונכונות לפעולה - תכונות שהופכות אותם לכוח מוביל בצמיחה ובחוסן של האזור.

מידע נוסף שיכול לעניין אותך

טקס הענקת דיפלומות 2026
המכללה האקדמית ספיר והמכללה הטכנולוגית ספיר העניקו תארים ודיפלומות ל-1,456 בוגרות ובוגרים בשלושה טקסים חגיגיים שהתקיימו בקמפוס המכללה. המכללה האקדמית ספיר והמכללה הטכנולוגית ספיר קיימו שלושה טקסים חגיגיים להענקת תארים ודיפלומות, במסגרתם הוענקו תארים ל-983 בוגרות ובוגרי תואר ראשון ול-230 מוסמכות ומוסמכי תואר שני. בנוסף, 243 הנדסאיות והנדסאים קיבלו את הדיפלומה. עבור רבות ורבים מהבוגרים, הדרך להשלמת הלימודים עברה בשנים מורכבות של מלחמה, פינוי וחוסר ודאות. הטקסים היו עבורם נקודת ציון משמעותית, שסיכמה תקופה מאתגרת ופתחה דרך מקצועית חדשה.
קורס הוראת נהיג יוכר כ-30 נק"ז בספיר
לראשונה: קורס הוראת נהיגה של המכללה למקצועות התחבורה מבית אלקטרה יוכר ל-30 נקודות זכות אקדמיות במכללה האקדמית ספיר. המכללה למקצועות התחבורה מבית אלקטרה אפיקים, חתמה על שיתוף פעולה עם המכללה האקדמית ספיר, במסגרתו יוכר לראשונה בישראל קורס הוראת נהיגה כחלק ממסלול אקדמי. בוגרי הקורס יוכלו לקבל הכרה של 30 נקודות זכות לתואר ראשון במכללה האקדמית ספיר, ובכך נוצר לראשונה חיבור בין הכשרה מקצועית בהוראת נהיגה לבין אופק אקדמי. המהלך יוצא לדרך על רקע מחסור מתמשך בכוח אדם מקצועי בענף התחבורה, שהפך בשנים האחרונות לאחד מצווארי הבקבוק המרכזיים ביכולת להפעיל ולהרחיב את התחבורה הציבורית בישראל.