את החיבור הכל כך מתבקש הזה בין ספיר לעוטף ישראל וקריית החינוך בשער הנגב כולם כבר מכירים. ועדיין, כשילדי העוטף השתתפו בסדנה לכתיבת שירים במחלקה לתרבות - יצירה והפקה, איש לא תיאר לעצמו שהיצירות מלאות התום והילדות יקבלו משמעות חדשה אחרי הטבח ב-7 באוקטובר. רבים מהם איבדו בני משפחה וחברים, ופזורים מאז ביישובים ברחבי הארץ. השירים שכתבו מספקים הצצה לרגשות ולפחדים שרק התעצמו מאז אותה שבת שחורה. אחד מהם אף זכה לעדכון מצמרר: יעלה רוסו (9) מכפר עזה שכתבה על גן עדן, הוסיפה בית על אביה, אורי רוסו ז"ל, שנפל על הגנת הקיבוץ.

"השירים נכתבו עוד לפני המלחמה, אבל הם מקבלים משמעות נוספת לאחר הטבח של 7 באוקטובר", אומרת ד"ר דפנה בן־צבי, ראש המחלקה לתרבות - יצירה והפקה במכללת ספיר, שמובילה את הסדנה, המשותפת למכללה ולבית הספר. "כחלק מהסדנה, סטודנטים וסטודנטיות של המחלקה לתרבות חוצים מדי שנה את הגדר המפרידה בין בית הספר היסודי למכללה, ובמשך כארבעה חודשים מנחים את ילדי בית הספר היסודי בכתיבה. 

הכתבה המלאה של יואב בירנברג התפרסמה בשער המודפס במוסף 24 שעות של ידיעות אחרונות.

תוכלו לקרוא אותה בקישור

מידע נוסף שיכול לעניין אותך

טקס הענקת דיפלומות 2026
המכללה האקדמית ספיר והמכללה הטכנולוגית ספיר העניקו תארים ודיפלומות ל-1,456 בוגרות ובוגרים בשלושה טקסים חגיגיים שהתקיימו בקמפוס המכללה. המכללה האקדמית ספיר והמכללה הטכנולוגית ספיר קיימו שלושה טקסים חגיגיים להענקת תארים ודיפלומות, במסגרתם הוענקו תארים ל-983 בוגרות ובוגרי תואר ראשון ול-230 מוסמכות ומוסמכי תואר שני. בנוסף, 243 הנדסאיות והנדסאים קיבלו את הדיפלומה. עבור רבות ורבים מהבוגרים, הדרך להשלמת הלימודים עברה בשנים מורכבות של מלחמה, פינוי וחוסר ודאות. הטקסים היו עבורם נקודת ציון משמעותית, שסיכמה תקופה מאתגרת ופתחה דרך מקצועית חדשה.
קורס הוראת נהיג יוכר כ-30 נק"ז בספיר
לראשונה: קורס הוראת נהיגה של המכללה למקצועות התחבורה מבית אלקטרה יוכר ל-30 נקודות זכות אקדמיות במכללה האקדמית ספיר. המכללה למקצועות התחבורה מבית אלקטרה אפיקים, חתמה על שיתוף פעולה עם המכללה האקדמית ספיר, במסגרתו יוכר לראשונה בישראל קורס הוראת נהיגה כחלק ממסלול אקדמי. בוגרי הקורס יוכלו לקבל הכרה של 30 נקודות זכות לתואר ראשון במכללה האקדמית ספיר, ובכך נוצר לראשונה חיבור בין הכשרה מקצועית בהוראת נהיגה לבין אופק אקדמי. המהלך יוצא לדרך על רקע מחסור מתמשך בכוח אדם מקצועי בענף התחבורה, שהפך בשנים האחרונות לאחד מצווארי הבקבוק המרכזיים ביכולת להפעיל ולהרחיב את התחבורה הציבורית בישראל.